日経新聞チョイカジリ～応援したい企業を探せ！～三菱航空機小型ジェット　「MRJ」部品　海外で生産

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DekoDeru

Author:DekoDeru
投資の素人。31歳。
2006年頃に金持ち父さん、貧乏父さんを読み
投資の大切さを知り、投資を始める。

始めたばかりの頃、
投資雑誌の記事を鵜呑みにして
新興市場へ投資したとたん、
ライブドアショック！
資産を半分に減らす。

現在は日経新聞の情報を基本とし、
長期投資を視野に入れている。

現在の目標は40歳で資産1000万！

[引用などについて]
当ブログは日経新聞の引用をメインに
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三菱航空機小型ジェット　「MRJ」部品　海外で生産

2008/07/17(木) 00:00:00

三菱航空機(名古屋市)は２０１３年の初就航を
目指して開発中の小型ジェット機「MRJ」で、
海外での生産・販売体制を構築する。
東南アジアなど新興国を軸に部品の海外生産を検討し、
欧米では販売拠点を設置する。
同社が狙う小型機市場はカナダやブラジルの企業に加え、
中国、ロシアの新興メーカーによる競争が激化している。
海外勢に対抗して受注を優位に進めるためにもグローバルな
生産・販売体制を整える。

部品の海外生産はベトナムを軸に検討に入った。
三菱航空機の親会社の三菱重工業が米ボーイング向けに
２００９年に稼動する航空機部品の生産拠点を活用する方針だ。
高品質を維持するため、航空機関連の技術者が多いカナダや
米国での高機能部品の製造委託も視野に入れている。

期待の最終組み立て拠点は、三菱重工業名古屋航空宇宙システム
製作所(名古屋市)の小牧南工場(愛知県豊山町)に置く。
１０万平方㍍以上の敷地を新たに確保。
初飛行を予定している２０１１年までに４００億円－５００億円を
投じて月５機程度の量産工場を建設する。

一方、MRJの海外での受注活動を本格展開するため、
北米と欧州に販売拠点を設置する。
MRJの採算分岐点は３５０機前後とされ、
現在は全日本空輸から２５機受注済み。
海外からの早期の受注獲得を目指して販売拠点などの
足固めを急ぐ。
機体の整備事業ではスウェーデンのサーブ社と提携、
欧米の顧客向けには同社が機体整備や保守部品を提供する。

MRJが目指す７０－９０人超の小型ジェット市場は今後２０年間で
５０００機の需要があるとされる成長市場。
カナダのボンバルディアとブラジルのエンブラエルのほか、
中国の中国航空工業第一集団が「ARJ」を、
ロシアのスホイ社が「スホイ・スーパージェット１００」を開発中。
中国とロシア勢は０９年の納入開始を目指している。

三菱航空機の戸田信雄社長は１５日、英国で開催中の
国際航空ショーで記者会見し、「燃料費が高騰しており、
燃費性能の高いMRJの価値を理解してもらいやすい環境にある」と
述べ、受注拡大に自信を示した。

MRJが狙う小型機市場は、北米やアジア、欧州で需要が伸びている。
これら地域で重点的に受注活動を進め、中長期的な目標として
「１０００機を販売したい」と語った。

2008/07/16朝刊11面より

[チョイメモ]
三菱重工業

現在最も注目をしている三菱リージョナルジェット。
正直、競争が激しく成功するまでは困難が続くと思われるが
始めは失敗しても長い目でやって欲しい。
国産初のジェット機を是非とも量産化して定着させて欲しい。
まだ保有株数は１５０株だが、MRJが飛立つまで
コツコツと投資して応援していきたい。

皆様のクリックが元気の源です！
さあ、当ブログは何位！？
よかったら、チェケラしてみて下さい！
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